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低压铸造件铝轮毂裂纹主要产生在应力集中的部分，或当所述轮毂的由于不均匀的力或升力吸管顶端开裂的液体凝固而引起的。裂缝一般分为冷裂和两种热裂解的。
冷裂纹是指合金在低于其固相线温度时形成的裂纹。通俗地说，冷裂是铸件进行冷却到低温时，作用在铸件上的铸造结构应力可以超过铸件产品本身具有强度或塑性所允许的程度而产生的。冷裂多在铸件表面上没有出现，裂口表面有轻微的氧化；而热裂通常我们认为是在合金凝固研究过程中发展产生的，由于型壁的传热影响作用，铸件总是从表面工作开始逐渐凝固的。当铸件加工表面问题出现需要大量的枝品并搭接成完整的骨架时，铸件要求就会导致出现一个固态收缩。
但此时有尚未固化的金属薄膜（薄膜）的液体层，如果铸造的不受任何阻碍收缩，从力树枝状层，可以自由地枝晶间收缩，不会出现应力。当收缩层是受阻枝晶，自由收缩，或不经受张力，拉伸应力时，则枝晶间液体膜被拉伸作用发生变形。当该拉伸应力超过了膜的极限强度，枝晶间将被打开。但是，裂解是周围的一些部分还液态金属拉动时，如果膜被拉出很慢，并且有围绕所述棚和及时的裂纹在裂纹将被填充足够的液体和“医治”，铸造热裂不会出现。如果裂纹不能被重新“医治”，将加热铸造裂纹。断裂表面的热裂解强烈氧化，不呈现深色或黑色金属光泽。
